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文章标题:别用一步到位骗自己

发布时间: 2022-01-14

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  办公室某位仁兄打算入手人生第一辆车,研究了一个多月,终于看上了雅阁,觉得够气派、空间大,而且优惠多达数万元。别以为干汽车媒体的人买车时心里总是门儿清,其实轮到自己头上,一样犹豫再三。本着负责任的态度,作为旁观者的我毫不犹豫地否定了他的“调研成果”,道理很简单:没必要。小一号的思域完全够用了。

  所谓的“一步到位”纯粹是说服自己奢侈一把的借口。如今汽车早就不是什么奢侈品,推陈出新的速度也高得吓人,再加上愈加严格的环保门槛,谁能拍着胸脯保证不受重重诱惑,把爱车开到正常报废?就算自己有这份心,老婆孩子也不乐意呀。

  其实无论日常通勤还是过年回老家,思域这个级别的车在功能上挑不出什么不足,面子上也够了。如果将来开出了感情,过个三五年完全可以再换一辆新思域嘛。这倒不是不思进取,早就不把汽车当回事儿的西方消费者真就是这种换车历程。

  首先,为了迎合用户无休止的需求,每款新车都比前任更大。以大众为例,别看新帕萨特和新迈腾(B7)这对兄弟的长度已逼近4.9米,12年前问世的帕萨特B5才4.7米出头,原装未加长版更短。至于B2(也就是桑塔纳)和B1车型,长度分别只有4.4米和4.2米,跟现如今的三厢Polo差不多大。

  其次,无论四五年一换代的日韩系车还是六七年一换代的欧美系车,都是对消费心理精心研究的结果。即便爱车一直全无故障,到了这个时间点,用户的审美疲劳已经势如潮水了。

  第三,新车的配置更多,科技含量也更高。短短10年前,侧气囊和天窗还是只属于高档车的奢侈配置,如今几乎成为15万元家轿的标准配置。此外,更先进的动力传动技术还能显著减少日常用车开销,比如10年前2.0升轿车的百公里油耗多在11升左右,如今9升都不算什么优秀成绩了。

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